HUN
Jelenlegi állapot megítélését az alábbiakban részletezzük. Ezek olyan előnyös vagy hátrányos adatok, melyekre a pályamű a továbbiakban reagál vagy a felismert potenciálok felhasználásával, vagy a jelzett hátrányok korrekciójával.
Jelenlegi előnyök
A Hűvösvölgyi és Pasaréti út mentén elhelyezkedő Akadémia Park, a kerület egyik utolsó legnagyobb kiterjedésű területe.
A terület léptéke, városszövetben elfoglalt pozíciója illetve jelentős méretű és korú zöldfelülete miatt kiemelt jelentőséggel és potenciállal bír a környék értéknövekedése, urbanisztikai fejlesztése szempontjából.
Bár a terület magántulajdon, a fentiek alapján fontos az önkormányzat, illetve releváns egyéb helyi képviselettel közös előzetes egyeztetések mentén kialakítani a jelentős mértékű fejlesztési terület helyi integrációját is magával hozó célkitűzések körvonalazását, hogy a fejlesztések után ne váljon továbbra is zárvánnyá a terület. Ugyanakkor a beruházás mértékéből fakadóan, mind a piaci szempontok, mind az integráció szerinti elképzeléseket befogadó épületeknek képeseknek kell lenniük a későbbiekben változó funkciók kiszolgálására is, nem ajánlott a telepített építményeket specifikus funkciók szerint kialakítani- kivételt képezhet a Pasarét Lovarda egyes építményei.
A tervezési terület alkalmas a diverz funkciók és parkélmények megteremtésére. A fő tömegközlekedési útvonallal szegélyezetett park beépülhet a lakók és átközlekedők mindennapjaiba, legyen az gyors ügyintézés, vagy konkrét rekreációs időtöltés, melyet a terület mérete megenged.
Az igényesen felújított főépület – Ufficium Irodaház -, meghatároz egyfajta alapépítészeti nívót, mely reménykeltő a további fejlesztéseket tekintve. Az új épületek esetén az építészeti igényesség meghatározását a területre vonatkozóan külön pontban részletezzük, melynek kiindulási pontja a jelenlegi főépület.
Jelenlegi hátrányok
A jelenleg különböző típusú és minőségű kerítéssel körbehatárolt óriási terület nem része a városnak, a területre jelenleg csak engedéllyel lehet belépni.
A park legjelentősebb nézetét – Hűvösvölgyi út – a felszíni P+R parkoló látványa tovább dehumanizálja, az elhanyagolt és nem biztonságosan megközelíthető keskeny Ördög-árok sáv miatt a területet nem látogatja senki, csak célzott forgalom van jelenleg ( P+R parkoló, területen belüli irodákban dolgozók ), a közvilágítás hiányos. Lényegében a terület főkapuján, illetve a koros fák lombjain kívül, nincs jelenleg kellemes, méltó érzetet adó elem a főútvonalon.
Belépve a főkapun, a terület elzártsága felidézi a régi díszkertek, parkok hangulatát, ugyanakkor a Hűvösvölgyi út forgalmi zajterhelése ezen a hangulaton nem segít továbbá.
A területen belül jelentős ad-hoc nagy kiterjedésű és mértékű terepalakítások találhatóak a bontandó épületek zónájában, ezáltal a jelenlegi terepadottságok jelentősen eltérnek a pályázati kiírásban kapott geodéziai topográfiától. Az építménymagasságokat egy meghatározott topográfiai cél – természetes domborzat helyreállítása? – után véglegesíthetőek.
A területfás-erdős érzetű, de a faállomány nagy része elhanyagolt, kivágásra javasolt a kapott fakataszter és a bejárás szerint, így a tervezésben kiemelt jelentőséget kapott, hogy a megtartandó fákból minimális kerüljön kivágásra, illetve helyreálljon a faállomány mennyisége.
A terület megközelíthetősége autóval jelenleg a Riadó utca felől kialakított a felújított irodaház számára, mely saját 70 férőhelyes mélygarázzsal bír, melyet kb 50-60 férőhelyes felszíni parkoló egészít ki a jelenlegi igénybevétel miatt.
A Hűvösvölgyi útról megközelíthető a belső terület a főkapun keresztül, illetve a külső P+R parkoló, mely a Hidász utca felé terel.
Gyalogosan a főépület és a főkapu felől van belépési pont.
Tervezett funkciók
Iroda funkciójú nagyrészt ezért az iroda, illetve a szállodai (emelt szint miatt, mélygarázs) szorzóval javasolt a beépítési bruttó négyzetmétert felszorozni. A beépítés 20%-át vettük alapul.
Lakások: 7600 m2
Lovarda: 4900 m2
Iroda: önkormányzati bériroda: 7600 m2
iroda: 16.000 m2
Kereskedelem: 650 m2
Kiszolgáló: 720 m2
Kulturális: 670 m2
Összesen tervezett: 38.140 m2
Tervezett telepítés
A beépítési javaslat a terület beépítési százalékait átlagolja, nem lépi túl. Összesen 20 %-ot javasol terepszint felett. A terepszint alatt a 20 % beépítettség a pályázat szerint javasolt (gépészet, tároló, parkolók).
Anyaghasználat
Az anyaghasználat az egyik legfontosabb építészeti szándék, gesztus jelen pályázati munkában. A beruházás nagy része irodai használat lesz, a rentábilisség végett, azonban az iroda építészet szokott, illetve kommersz anyaghasználatát, anyagminőségét a teljes területen igyekszik a terv elkerülni. Erre a helyszínen „talált” épület ad megfelelő iránymutatást, mely a kő lábazat, illetve tégla homlokzatot hozza be a helyszínre. Ezt az időtálló, végtelen variációt megengedve - humánus anyagot érvényesíti a terv az összes épület típusán különböző árnyalatokban, rakásmódokban, és az adott árnyalatban színezett módon párosítva. Az útburkolatok rakott tégla, vagy zúzott tégla anyagúak. Felmerülhet az elbontott tégla kerítés ilyen fajta újrahasznosítása. Az anyaghasználat magával hozza az emelt szintű, magasabb építészeti minőséget.
ENG
Our assessment of the current state is detailed below. These are either advantages or disadvantages, to which the application will then respond, either by exploiting the potential identified or by correcting the disadvantages indicated.
Advantages
Academy Park, one of the last largest areas of land in the district, located along Hüvösvölgyi and Pasaréti roads.
The scale of the area, its position in the urban fabric and the significant size and age of its green space make it of particular importance and potential for the enhancement and urban development of the area.
Although the area is private property, it is important, in the light of the above, to develop, in prior consultation with the municipality and other relevant local representatives, a set of objectives for the local integration of the large development area, so that it does not remain a closed area after development. At the same time, the scale of the investment means that the buildings that accommodate both the market and the integration concepts must be able to serve changing functions, and it is not recommended that the buildings installed should be designed to serve specific functions, with the exception of some of the buildings in the Pasarét Riding School.
The planning area is suitable for creating a diverse range of functions and park experiences. The park, flanked by a main public transport route, can be integrated into the daily lives of residents and transit users, whether for quick errands or specific recreational activities, which the size of the area allows.
The main building - the Ufficium Office Building - has been tastefully renovated, setting a standard of basic architecture that bodes well for future development. The definition of architectural sophistication for new buildings will be detailed in a separate section for the site, starting with the current main building.
Disadvantages
The vast area, currently enclosed by a fence of various types and qualities, is not part of the city and access to the area is by permit only.
The most prominent view of the park - Hűvösvölgyi út - is further dehumanised by the sight of the surface P+R car park, the area is not visited by anyone due to the neglected and unsafe access to the narrow Devil's Ditch lane, there is only targeted traffic at present ( P+R car park, workers in offices within the area ), street lighting is lacking. Essentially, apart from the main gateway to the area and the canopy of mature trees, there is currently no pleasant, dignified feature on the main road.
Entering the main gate, the area is blocked off, evoking the atmosphere of old ornamental gardens and parks, but the traffic noise from the Hűvösvölgyi road does not help this atmosphere.
Within the area there are significant ad-hoc large scale and extensive landforms in the zone of the buildings to be demolished, thus the current terrain conditions differ significantly from the geodetic topography obtained in the call for tenders. The building heights are determined by a specific topographic objective - restoration of natural topography? - can be finalised.
The area has a wooded-wooded feel, but much of the tree stock is neglected and proposed for felling according to the tree inventory and site visit received, so the design prioritised the minimum number of trees to be retained for felling and restoration.
The site is accessible by car from Riado Street for the renovated office building, which has its own 70-space underground car park, supplemented by a surface car park of approximately 50-60 spaces to accommodate current demand.
The internal area is accessible from Hüvösvölgyi út via the main gate and the external P+R car park is accessible from Hidász utca.
Pedestrian access is from the main building and the main gate.
Functions
Office function is largely office therefore it is proposed to multiply the gross built-up square metres by the office or hotel (due to the raised floor, underground car park) multiplier. 20% of the built-up area is taken as a basis.
Dwellings: 7600 m2
Riding arena: 4900 m2
Office: municipal office: 7600 m2
Office: 16 000 m2
Retail: 650 m2
Serving: 720 m2
Cultural: 670 m2
Total planned: 38,140 m2
Installation
The building proposal averages the building percentages of the area and does not exceed them. A total of 20 % above ground level is proposed. Below ground level, 20 percent build-up is proposed as per the application (mechanical, storage, parking).
Use of materials
The use of materials is one of the key architectural intentions and gestures in the application. The majority of the project will be office use to ensure profitability, but the use and quality of materials that are common and convergent in office architecture is avoided throughout the project. The building 'found' on the site provides a suitable guideline for this, bringing stone plinths and brick facades to the site. Allowing for this timeless infinite variation, this humane material is enforced by the plan on all building types in different shades, stacking methods, and paired in a manner colored in the given shade. The street curbs are either stacked brick or crushed brick. This type of reuse of demolished brick fencing may be considered. It brings with it a higher level of architectural quality.